Performansi Transportasi Pusat Kota Jayapura
A. Unsur Jalan dan Terminal :
Jalan dan terminal adalah salah satu unsur dari supply transportasi yang mempuyai komponen-komponen rinci yang membuat terdapatnya jalan dan terminal.
Tabel 4.1 Ruas dan Hierarki jalan di Pusat Kota Jayapura
Ruas
Hierarki
Komponen Jalan
Jl. koti
Jalan Arteri Primer
lengkap
Jl A.Yani
Jalan Arteri Primer
Lengkap
Jl. Berdikari
Jalan kolektor
Lengkap
Jl. matahari
Jalan Kolektor
Lengkap
Jl. anapre
Jalan Arteri
Lengkap
Jl. Percetakan
Jalan Arteri Primer
Lengkap
Sumber : hasil analisa
Beberapa persimpangan yang kami coba untuk mengidentifikasi pada pusat kota jayapura antara lain :
*
Persimpangan overtom ( yang mempertemukan jalur polimak –jalur hamdi menuju ke kota )
*
Persimpangan Taman Imbi (
*
Persimpangan Terminal Mesran ( yang mempertemukan jalur hamadi-dalam kota-jalur pasir dll yang menuju pusat kota.)
*
Persimpangan Porasco ( mempertemukan jalur dok IX-jalur hamdi-jalur polimak menuju pusat kota)
B. Sarana Angkutan Umum
Sarana angkutan umum yang kami bahas pada subbab ini adalah Bus Damri sebagai angkutan cepat, massal dengan rute terminal mesran-Polimak-Abe. Damri berada di jayapura sebagai Perusahaan Umum Damri Wilayah Jayapura. Selain Damri ada angkutan umum yang melayani rute terminal mesran-knt gubernur-pasir dua (jalur G) untuk lebih jelas lihat tabel berikut.
Tabel 4.2 Rute yang melayani Pusat Kota Jayapura
No.Rute/trayek Kode Keterangan Jumlah
1.Trml Mesran-kntr Gubernur-Pasir II G
2.Trml Mesran-yapis-pasir II G
3.Trmnl Mesran-Yapis-M.Tutul
4.Trmnl Mesran-angkasa
5.Trmnl Mesran-hamadi-Entrop
6.Trmnl Mesran-Polimak-Entrop
7.Trmnl Mesran-polimak-Abepura
Angkutan umum jenis ini kepemilikannya swasta, sehingga manajement pelayanan (aman,nyaman dan selamat) kurang
Kepemilikan Damri oleh perusahaan umum sehingga manajemen pelayanan Damri saat ini cukup baik
-
(Daya, dana & waktu menyebabkan kekurangan data)
3 unit
Sumber : hasil analisa
Sekilas mengenai Perusahaan Umum Damri mengingat akan bentuk kerja samanya dengan pemerintaha kota jayapura. Perum Damri Setasiun Jayapura di pimpin oleh seorang kepala Stasiun yang di Bantu oleh Kepala Seksi teknik, Kepala seksi Tata usaha da Kepla Seksi Operasi. Lebih jelas lihat lampiran Struktur Organisasi Perum Damri. Dalam hierarki Perum Damri berhubungan langsung dengan Perum dmri Kantor pusat di Jakarta. Jumlah bus Damri yang melayani Kota Jayapura untuk rute Trminal Mesran-polimak-Abe sejak than 2005 berjumlah 8 unit, tahun 2006 sampai saat ini berjumlah 3 unit. Mengapa jumlah bus Damri yang melayani berkurang hal ini ditetapkan oleh Keputusan Walikota Jayapura, akibat benturan kepentingan dengan warga kecil yang berprofesi sebagai sopir angkutan umum. Sehingga jumlah supir yang melayani rute ini berjumlah 3 orang dari 17 orang supir yang merupakan pegawai pada Perusahaan Umum Damri. Satu unit Bus Damri dapat menampung 25-30 orang. Dengan kecepatan 35-40 Km/jam, bus Damri beroperasi dari pukul 05.30-18.00 wit, dan pada hari senin-sabtu. Setelah kenaikan harga BBM tarif bus damri sesuai S K Walikota adalah :Masyarakat/umum senilai Rp 4.400 ; peljar/mahasiswa(dengan menunjukan KPM) Rp 2.700. namun kemampuan bayar masyarakat senilai Rp 3.500
Tabel 4.3 Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis Kendaraan dan STNK & BPKB dikeluarkan Kota Jayapura
Tahun
Jenis Kendaraan
Jumlah
STNK
BPKB
Mobil Penumpang
Mobil Barang
Bus
Sepeda Motor
2003
2004
2005
10.498
11.483
12.254
3.838
4.178
4.408
660
675
680
37.582
45.585
52.779
52.578
61.917
70.119
15.582
21.958
16.709
8.104
8.759
7.949
Sumber : BPS
C. Data sosial.Ekonomi dan Demografi
Tabel 4.4 Jumlah Penduduk Kota Jayapura Tahun 2005
Menurut Kelompok Umur dan Jenis Kelamin
Kelompok Umur
Laki-laki
Perempuan
Jumlah
0-4
5-9
10-14
15-19
20-24
25-29
30-34
35-39
40-44
45-49
50-54
55-59
60-64
65+
17.005
13.742
9.178
7.151
11.133
13.001
14.975
11.431
5.935
3.365
5.374
2.051
878
797
13.508
10.947
8.067
6.934
10.684
17.081
13.194
7.708
4.331
3.993
2.603
1.192
557
1.012
30.513
24.689
17.245
14.085
21.817
30.082
28.169
19.139
10.266
7.588
7.977
3.243
1.435
1.809
Jumlah
116.216
101.811
218.027
Sumber : BPS Kota Jayapura
Tabel 4.5 Hubungan Pendapatan dan jumlah Penduduk Kota Jayapura
PDRB Kota Jayapura
RINCIAN
2000
2002
2003
2004
2005
2006
PDRB ADHK (Jutaan Rupiah)
1.177.297,61
1.333.477,04
1.445.952,77
1.578.263,94
1.713.480,92
1.931.666,93
JUMLAH PENDUDUK PERTENGAHAN TAHUN
174.138
190.845
199.790
200.192
200.360
213.753
PDRB PER KAPITA ADHK
( Rupiah)
6.760.716,27
6.987.225,44
7.237.363,08
7.883.751,30
8.552.010,98
9.036.911,44
Sumber : PRODUK DOMESTIK BRUTO KOTA JAYAPURA 2006/2007
Tabel 3 Hubungan Tata Guna Tanah dengan Aktivitas
Aktivitas Utama
Detail Penggunaan (contoh)
Retail
Makanan/Non makanan
Satu unit toko/sejumlah toko
Pusat penjualan tanaman
Pompa bensin
Usaha (employment)
Perkantoran
Kawasan usaha (business park)
Kawasan Industri (industrial estate)
Pergudangan (warehousing)
Perumahan (residential)
Perumahan pribadi
Apartmen
Panti/tempat penampungan
Pendidikan
Sekolah (TK, SD, SMP, dan SMU)
Universitas/Perguruan Tinggi
Pusat kursus/Balai pelatihan
Hotel dan Restoran
Hotel
Motel
Restoran
Kesehatan
Rumah sakit
Praktek Dokter
Puskemas
Rekreasi
Olahraga
Taman hiburan
Bioskop
Pusat kesenian
Tabel Tata guna Lahan dan Bangkitan Per Hari
Jenis
Tataguna Lahan
Jenis Pengembangan
Bangkitan Per Hari
Perumahan
Apartmen
Kondominium
Komonitas orang tua
5,7 per unit
5,1 per unit
3,3 per unit
Institusi
Pendidikan tinggi
Sekolah menengah
Sekolah dasar
Rumah sakit
Perpustakaan
Bangunan pemerintah
2,2 per mahasiswa
1,3 per siswa
1,0 per siswa
9,4 per tempat tidur
58,4 per pegawai
64,6 per 1.000 kaki persegi
Komersial
Pusat perbelanjaan (regional)
Pusat perbelanjaan (local)
Perkantoran
Bank
Bengkel mobil
315 per netto are
949 per netto are
15 per 100 kaki persegi
43 per pegawai
57 per pegawai
Industri
Industri aneka
Kawasan industri
Gudang
79 per netto are
64 per netto are
81 per netto are
4.2 Analisa Pemilihan Moda dengan Rute ( Tmnl Mesran -polimak-Abepura)
Kita misalkan ‘i’ adalah pusat kota Jayapura sebagai daerah asal dan ‘j’ adalah Abepura sebagai daerah tujuan.
Sehingga aksesibilitas zona ‘i’ pusat kota jayapura tergantung dari intensitas tata guna tanah zona ‘j’ Abepura.
Damri Angkutan Umum
Dari jumlah lalu lintas dari i ke j yang menggunakan angkutan umum 8-13 orang dan yang menggunakan Damri 25- 30 orang. Damri akan mengikuti rute tersingkat ADE
A. Unsur Jalan dan Terminal :
Jalan dan terminal adalah salah satu unsur dari supply transportasi yang mempuyai komponen-komponen rinci yang membuat terdapatnya jalan dan terminal.
Tabel 4.1 Ruas dan Hierarki jalan di Pusat Kota Jayapura
Ruas
Hierarki
Komponen Jalan
Jl. koti
Jalan Arteri Primer
lengkap
Jl A.Yani
Jalan Arteri Primer
Lengkap
Jl. Berdikari
Jalan kolektor
Lengkap
Jl. matahari
Jalan Kolektor
Lengkap
Jl. anapre
Jalan Arteri
Lengkap
Jl. Percetakan
Jalan Arteri Primer
Lengkap
Sumber : hasil analisa
Beberapa persimpangan yang kami coba untuk mengidentifikasi pada pusat kota jayapura antara lain :
*
Persimpangan overtom ( yang mempertemukan jalur polimak –jalur hamdi menuju ke kota )
*
Persimpangan Taman Imbi (
*
Persimpangan Terminal Mesran ( yang mempertemukan jalur hamadi-dalam kota-jalur pasir dll yang menuju pusat kota.)
*
Persimpangan Porasco ( mempertemukan jalur dok IX-jalur hamdi-jalur polimak menuju pusat kota)
B. Sarana Angkutan Umum
Sarana angkutan umum yang kami bahas pada subbab ini adalah Bus Damri sebagai angkutan cepat, massal dengan rute terminal mesran-Polimak-Abe. Damri berada di jayapura sebagai Perusahaan Umum Damri Wilayah Jayapura. Selain Damri ada angkutan umum yang melayani rute terminal mesran-knt gubernur-pasir dua (jalur G) untuk lebih jelas lihat tabel berikut.
Tabel 4.2 Rute yang melayani Pusat Kota Jayapura
No.Rute/trayek Kode Keterangan Jumlah
1.Trml Mesran-kntr Gubernur-Pasir II G
2.Trml Mesran-yapis-pasir II G
3.Trmnl Mesran-Yapis-M.Tutul
4.Trmnl Mesran-angkasa
5.Trmnl Mesran-hamadi-Entrop
6.Trmnl Mesran-Polimak-Entrop
7.Trmnl Mesran-polimak-Abepura
Angkutan umum jenis ini kepemilikannya swasta, sehingga manajement pelayanan (aman,nyaman dan selamat) kurang
Kepemilikan Damri oleh perusahaan umum sehingga manajemen pelayanan Damri saat ini cukup baik
-
(Daya, dana & waktu menyebabkan kekurangan data)
3 unit
Sumber : hasil analisa
Sekilas mengenai Perusahaan Umum Damri mengingat akan bentuk kerja samanya dengan pemerintaha kota jayapura. Perum Damri Setasiun Jayapura di pimpin oleh seorang kepala Stasiun yang di Bantu oleh Kepala Seksi teknik, Kepala seksi Tata usaha da Kepla Seksi Operasi. Lebih jelas lihat lampiran Struktur Organisasi Perum Damri. Dalam hierarki Perum Damri berhubungan langsung dengan Perum dmri Kantor pusat di Jakarta. Jumlah bus Damri yang melayani Kota Jayapura untuk rute Trminal Mesran-polimak-Abe sejak than 2005 berjumlah 8 unit, tahun 2006 sampai saat ini berjumlah 3 unit. Mengapa jumlah bus Damri yang melayani berkurang hal ini ditetapkan oleh Keputusan Walikota Jayapura, akibat benturan kepentingan dengan warga kecil yang berprofesi sebagai sopir angkutan umum. Sehingga jumlah supir yang melayani rute ini berjumlah 3 orang dari 17 orang supir yang merupakan pegawai pada Perusahaan Umum Damri. Satu unit Bus Damri dapat menampung 25-30 orang. Dengan kecepatan 35-40 Km/jam, bus Damri beroperasi dari pukul 05.30-18.00 wit, dan pada hari senin-sabtu. Setelah kenaikan harga BBM tarif bus damri sesuai S K Walikota adalah :Masyarakat/umum senilai Rp 4.400 ; peljar/mahasiswa(dengan menunjukan KPM) Rp 2.700. namun kemampuan bayar masyarakat senilai Rp 3.500
Tabel 4.3 Jumlah Kendaraan Bermotor Menurut Jenis Kendaraan dan STNK & BPKB dikeluarkan Kota Jayapura
Tahun
Jenis Kendaraan
Jumlah
STNK
BPKB
Mobil Penumpang
Mobil Barang
Bus
Sepeda Motor
2003
2004
2005
10.498
11.483
12.254
3.838
4.178
4.408
660
675
680
37.582
45.585
52.779
52.578
61.917
70.119
15.582
21.958
16.709
8.104
8.759
7.949
Sumber : BPS
C. Data sosial.Ekonomi dan Demografi
Tabel 4.4 Jumlah Penduduk Kota Jayapura Tahun 2005
Menurut Kelompok Umur dan Jenis Kelamin
Kelompok Umur
Laki-laki
Perempuan
Jumlah
0-4
5-9
10-14
15-19
20-24
25-29
30-34
35-39
40-44
45-49
50-54
55-59
60-64
65+
17.005
13.742
9.178
7.151
11.133
13.001
14.975
11.431
5.935
3.365
5.374
2.051
878
797
13.508
10.947
8.067
6.934
10.684
17.081
13.194
7.708
4.331
3.993
2.603
1.192
557
1.012
30.513
24.689
17.245
14.085
21.817
30.082
28.169
19.139
10.266
7.588
7.977
3.243
1.435
1.809
Jumlah
116.216
101.811
218.027
Sumber : BPS Kota Jayapura
Tabel 4.5 Hubungan Pendapatan dan jumlah Penduduk Kota Jayapura
PDRB Kota Jayapura
RINCIAN
2000
2002
2003
2004
2005
2006
PDRB ADHK (Jutaan Rupiah)
1.177.297,61
1.333.477,04
1.445.952,77
1.578.263,94
1.713.480,92
1.931.666,93
JUMLAH PENDUDUK PERTENGAHAN TAHUN
174.138
190.845
199.790
200.192
200.360
213.753
PDRB PER KAPITA ADHK
( Rupiah)
6.760.716,27
6.987.225,44
7.237.363,08
7.883.751,30
8.552.010,98
9.036.911,44
Sumber : PRODUK DOMESTIK BRUTO KOTA JAYAPURA 2006/2007
Tabel 3 Hubungan Tata Guna Tanah dengan Aktivitas
Aktivitas Utama
Detail Penggunaan (contoh)
Retail
Makanan/Non makanan
Satu unit toko/sejumlah toko
Pusat penjualan tanaman
Pompa bensin
Usaha (employment)
Perkantoran
Kawasan usaha (business park)
Kawasan Industri (industrial estate)
Pergudangan (warehousing)
Perumahan (residential)
Perumahan pribadi
Apartmen
Panti/tempat penampungan
Pendidikan
Sekolah (TK, SD, SMP, dan SMU)
Universitas/Perguruan Tinggi
Pusat kursus/Balai pelatihan
Hotel dan Restoran
Hotel
Motel
Restoran
Kesehatan
Rumah sakit
Praktek Dokter
Puskemas
Rekreasi
Olahraga
Taman hiburan
Bioskop
Pusat kesenian
Tabel Tata guna Lahan dan Bangkitan Per Hari
Jenis
Tataguna Lahan
Jenis Pengembangan
Bangkitan Per Hari
Perumahan
Apartmen
Kondominium
Komonitas orang tua
5,7 per unit
5,1 per unit
3,3 per unit
Institusi
Pendidikan tinggi
Sekolah menengah
Sekolah dasar
Rumah sakit
Perpustakaan
Bangunan pemerintah
2,2 per mahasiswa
1,3 per siswa
1,0 per siswa
9,4 per tempat tidur
58,4 per pegawai
64,6 per 1.000 kaki persegi
Komersial
Pusat perbelanjaan (regional)
Pusat perbelanjaan (local)
Perkantoran
Bank
Bengkel mobil
315 per netto are
949 per netto are
15 per 100 kaki persegi
43 per pegawai
57 per pegawai
Industri
Industri aneka
Kawasan industri
Gudang
79 per netto are
64 per netto are
81 per netto are
4.2 Analisa Pemilihan Moda dengan Rute ( Tmnl Mesran -polimak-Abepura)
Kita misalkan ‘i’ adalah pusat kota Jayapura sebagai daerah asal dan ‘j’ adalah Abepura sebagai daerah tujuan.
Sehingga aksesibilitas zona ‘i’ pusat kota jayapura tergantung dari intensitas tata guna tanah zona ‘j’ Abepura.
Damri Angkutan Umum
Dari jumlah lalu lintas dari i ke j yang menggunakan angkutan umum 8-13 orang dan yang menggunakan Damri 25- 30 orang. Damri akan mengikuti rute tersingkat ADE
Komentar
Posting Komentar